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順豐為何看好同城賽道?

發布日期:2021-10-20 16:16:16   瀏覽量 :426
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假如你要把同樣的東西送給你的同城朋友或客戶,你會怎么做?假如這段距離不遠,那么趁正午休息或上下班的時候,就能把東西“順一腳”地帶出去,但如果是在像北上廣深這樣“同城同游”的大城市里,那麼同城的生活方式似乎是更好的選擇。

日前,順豐公司對外宣布其旗下的同城急送品牌,與此同時,順豐集團首席戰略官、順豐同城公司董事長陳飛透露,順豐快運公司也宣布,順豐快遞已在近期宣布,順豐快運也將與順豐快運合作,進一步探索本地配送新模式。

事實上,在順豐之前,京東方面曾表示要推出針對商家和個人用戶的同城服務,最快可實現30分鐘送達。四月十六日,京東物流聯合同城快遞平臺達達,以京東自營團隊和達達騎士聯合運營的特快送服務,并稱3公里內可實現30分鐘送達。據介紹,這項服務目前已在北京、上海、廣州、長沙等4個城市推出,今后將逐步拓展到更多的城市。

五月六日,美團方面還推出了“美團配送”品牌,并宣布開通配送平臺。據美團配送的官方網站介紹,它同樣將以智能物流平臺為基礎,利用實時配送網絡,為用戶和商家帶來靈活的即時配送、同城配送以及跑腿配送服務。為何有一陣子眾多企業紛紛進軍同城配送領域,這個市場背后到底有什么魅力呢?

除上面提到的,隨著城市邊界的擴大,同城配送需求的增加,在許多業內人士看來,這也是快遞業傳統業務增長乏力的原因。而且這一點在以配送為主的順豐公司身上,就顯得尤為明顯。

據順豐方面公布的2019年上半年業績,其核心業務增長放緩,業務件量達到20.17億件,同比增長8.54%,市場份額13.7%,同比增長0.9%。申通快遞同期實現單件發貨量30.12億件,同比增長47.25%,市場占有率10.85%,同比增長1.59%。所以與此相反,順豐所面臨的市場壓力也十分明顯。

但是順豐旗下的三大新業務,相對表現就尤為突出,尤其是同城業務增長最快。據順豐公布的數據顯示,同城急送年復合增長率超過100%,今年上半年營業收入增幅接近130%。

事實上,即時物流相對于傳統物流,因為它是集中在同一座城市的配送,所以不需要經過倉儲和轉口,就可以直接實現“從門到門”的服務,從而提高了其及時性。此外,隨著新零售風口的興起,同城即時物流的需求和場景也在迅速增長,不少媒體,包括鳳凰網,都在報道中引用這樣一組數據:“2019年,即時物流市場規模達到1200億元,以30%的復合增長率計算,與之相比,將會有更大的發展空間。”

那對順豐、京東、美團等原本擁有自有配送體系的企業,又有什么理由錯過這一需求呈明顯上升趨勢的風口?

更有業內人士分析認為,投入同城速遞業務對于擁有比較完善的智能物流平臺和實時配送網絡,以及能夠為用戶和商家提供即時配送、同城配送、跑腿配送等服務的物流平臺,絕不是一件壞事。同城化業務以物流、人力為主,而這部分成本上升空間不大,同時,由于一般目標服務用戶定位高端,對及時性、安全送達的要求較高,對價格的敏感性較低,因此也較容易為收益帶來增長空間。

看起來,目前各大平臺“同城速遞”的關鍵,多半是其服務質量到底如何。配送大軍的作用我們作為用戶已略微從外賣配送網絡中看到一絲一絲;京東的“速送同城”則享受到了京東快遞所積累的口碑;而對于順豐,除了以往的口碑外,平臺也將通過大數據來解決。

盡管每一家至少都在口頭上對自己服務的效率和質量都很有信心,但實際的配送效率如何,價格能否為用戶接受,最終能否與新零售浪潮形成共贏之勢,仍有待后續觀察。目前看來,似乎還有一場“考驗”等待著它們發揮作用。隨著一年一度的雙11即將到來,對于這些同城配送平臺來說,也許將是一次展示網絡線下效率的“刺激戰場”。

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